U bežných naftových motorov nastáva plnenie valcov atmosferickým vzduchom pri sacom zdvihu, a to pod tlakom nad piestom. Motory preplnované majú zariadenie, ktoré vhána do valcov vzduch s pretlakom asi 0,3 až 0,5 ký/cm(preplnovanie nízkotlakové). Pri preplnovaní stredotlakovom, poprípade vysokotlakovom je pretlak vyšší (0,5 až 0,8 a cez 0,8 kp/cm). Väcšie množstvo vzduchu vo valci vyžaduje taktiež väcšie množstvo paliva – to. Máme tu viacej horlavej zmesi než u bežného motora.

Preto je výkon preplnovaných motorov o 22 až 30 % vyšší a ich merná spotreba paliva pri castom zatažení klesá o 5 až 10 %. Preplnovanie zvyšuje hustotu vzduchu vo valci, cím sa skracuje oneskorenie vznetu a spalovanie je dokonalejšie a kludnejšie. Preplnované motory bežia tichšie ako napreplnované, aj ked ich špickové spalovacie tlaky sú vyššie, a to 100 až 110 kp/cm.

Zariadenie, ktoré vhána do motoru stlacený vzduch, je obvykle turbodúchadlo, pohánané kinetickou energiou výfukových plynov motora. Je napojené na výfukové potrubie motoru a skladá sa z turbínového kolesa, pohánaného prúdom spalín, a z lopatkového kolesa, nasadeného na hriadeli turbínového kolesa.

Turbodúchadla sa otácajú velmi rýchlo (40 000 až 50 000 ot/min) a musia mat preto malý priemer, aby ich obvodová rýchlost a tým namáhanie lopatiek odstredivou silou nepresiahli dovolenú mez.

Znáte něco lepší, než se v pohodlí usadit a pobavit se u online hry? Zahrejte si automaty, ruletu nebo poker. Pobavíte se a můžete si ještě něco přivydělat.