V tomto motore sa spaluje zmes vzduchu a tekutého paliva – kerozínu. Prúd rýchlych výfukových plynov ženie motor dopredu. Hoci tento motor spotrebuje vela paliva a je velmi hlucný, má mimoriadne velký výkon a je pomerne lahký, vdaka comu je vhodný pre nadzvukové lietadlá, ako je napr. Concorde.

Vstupný prúd vzduchu – Vzduch pred motorom sa nasáva otácajúcimi sa lopatkami kompresora.

Kompresor – Lopatky kompresora nasávajú vzduch do motora, ženú ho cez zužujúci sa kanál a stlácajú ho na menej než 1/10 pôvodného objemu.

Stator – Lopatky statora sú pevne uložené pod urcitým uhlom k nepretržitému prúdu vzduchu.

Palivové potrubie

Spalovacia komora – V tejto komore sa zmes paliva a vzduchu spaluje, rozpína sa a potom vyletuje velkou rýchlostou na konci motora.

Hnací hriadel – Pomocou tohto hriadela sa rotacný pohyb turbíny prenáša na kompresor.

Turbína – Cast energie výfukových plynov pohána turbínu s lopatkami, ktorá zasa pohána kompresor

Výfuková rúra